南边财经全媒体见习记者谭海燕 记者柳宁馨 广州报说念 2016年8月28日，一辆满载手机配件、一稔、鞋帽的“穗满俄”中欧班列从广州白云区的大朗站缓缓驶出，自此开启了粤港澳大湾区中欧班列的新里程。广州成为继重庆、西安、郑州、成皆等之后又一个领有中欧外舶来品运班列的城市。

办公居品、空调、小家电……这些极具广东特点的产品，因粤港澳大湾区中欧班列的出现，顺利方便运抵哈萨克斯坦、波兰等国度，再次掀翻了一股广货“出波澜”。

以往，广货多通过广州、深圳等海港走海路运载，但对诸如中亚、中欧等一些内陆地区国度而言，海运+陆运路程远方，运载工夫常以月计，举座运脚不低。

有了中欧班列，重迭海运、铁路运载上风，珠三角的优质轻工产品便可直抵欧亚内陆地区，“一带全部”沿线多国皆能共享“中国制造”带来的红利。

算作外贸大省，广东历来出口鸿沟大、范围广，相接37年收支口鸿沟居寰球第一。2022年外贸收支口总值达8.31万亿元，而广东与“一带全部”沿线国度和地区收支口总数高达2.25万亿元，同比增长10.3%。

中国（深圳）抽象开发谈判院理事、物流与供应链管束谈判所长处王国文在招揽南边财经全媒体记者采访时示意，粤港澳大湾区中欧班列常态化开行以来，不断提速、扩量、增效，加快了粤港澳大湾区与亚欧大陆列国经贸交往。算作一种新的营业渠说念，中欧班列促进了大湾区与“一带全部”沿线国度产业互补和营业交往，背后折射出“中国智造”畅卖人人的私有魔力，广货通过中欧班列加深了人人经贸关系。

对于不同的阶层、人群、年龄段乃至性别来说，对于这个问题的答案显然不一样。不过放在智能汽车的车主们而言，问题的答案很可能是：上一次使用智能驾驶辅助功能的时候。

8年，超2600列，超270亿元

2020年3月14日一大早，广州海关所属广州车站海关接到一条广州速稳报关有限公司正经东说念主王文萍发来的乞助信息：

“3份报关单对碰信息失败，如若本日无法惩办，8个集装箱货品将淹留满洲里港口，无法顺利出境。”

按照规划，这趟“穗满俄”中欧班列要在8天后顺利抵达莫斯科，将丰富的“中国制造”商品送到当地商东说念主手中。无法出境，就存在误期风险。

工夫紧要，广州车站海关关员接到乞助信息后，赶紧从泉源梳理运单，经过反复对碰数据，全心携带企业修改，最终诓骗“舱单合并”计谋顺利完成报关，8个集装箱的货品顺利通过满洲里港口驶向东西伯利亚。

这么的故事经常在中欧班列运行过程中出现，海关部门则一次次化险为夷。

“现时大湾区的中欧班列基本上很解析，当今仍是参预正规化运行了。”中铁多联广州中心站司理朱学成说。

这成绩于广东不断升迁通关成果、镌汰企业本钱，从优化物流链条、携带站场升级纠正、援助中欧班列重要站点联动发展、简化呈报经过等方面动手，全面助力大湾区中欧班列提质增效，服务“一带全部”蛊卦、促进场所外贸稳增长。

2020年5月19日，“穗满俄”中欧班列载满41个集装箱抵达广州，成为景观湾区通畅中欧班列以来首列“带货”回程的班列。由此，回程班列也不断增多，大湾区与中亚、欧洲多国也顺利达成了“双向奔赴”。

据广铁集团清楚，广铁集团已在大湾区通畅40多条中欧班列运行清醒，邃晓欧洲14个国度80多个城市。常态化开行8年来，粤港澳大湾区中欧班列开行数目已冲破2600列。仅广州海关监管的收支口中欧班列货品就累计达9.19万标箱，货值超270亿元东说念主民币。

粤港澳大湾区中欧班列为若何此受接待？

运载工夫快、本钱低是其显耀上风。《中欧班列发展陈述（2021）》自大，中（亚）欧班列运载用度约是空运的1/5，运载工夫约是海运的1/4，性价比高。

受访企业示意，货值越高、货量越大，中欧班列的上风越明显。举例，本年1月，首列载有50台东风岚图新动力汽车的班列从广州启航，新动力汽车乘中欧班列出海也成为一大亮点。

“中欧班列合乎大皆量出口，就汽车运载而言，运载成果最高。”广东一家作念汽车物流运载的正经东说念主告诉南边财经全媒体记者。

广东省商务厅陆空港口处处长陈沛棋先容，现时广东中欧班列共有6个站点，其中已进行汽车出口业务的有2个站点，“现时中欧班列仍是初始面对需求大、道路不及的问题。”

“现时粤港澳大湾区的中欧班列多用来运载家电、衣饰等土产货传统产品，数码电子、新动力汽车等高附加值产品的运载比例也在逐步飞腾。”广州交通投资公司业务正经东说念主李昊儒涌现。

本年上半年，广东累计开行收支口中欧班列308列，输送货品2.89万标箱，同比折柳增长131.58%、130.39%。中欧班列赓续在大湾区全部奔突……

抛弃现时，粤港澳大湾区中欧班列接踵通畅至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、塔吉克斯坦杜尚别、德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯、波兰马拉等18条外洋营业大通说念，越来越多的中亚、欧洲国度和地区成为班列开行的“常客”，中欧班列“一又友圈”不断扩大，更多优质广货也乘势“出海”。

走俏“一带全部”市集

弥远以来，成皆、重庆、西安等内陆城市是开行中欧班列的“主力军”，2022年景渝两市开行中欧班列超过5000列，西安开行数目更是达到4639列。

比较西安、重庆等中部地区，粤港澳大湾区中欧班列起步较晚，但以制造业方丈的广东，自然有确实足货源上风，约略作念到“广货广出”。

“广州以制造业立市，货源实足，出口厂商来源遴荐土产货站点往外运，以往使用中欧班列运载，需要先拉到重庆、西安，再从那里去发，但当今不错顺利在家门口运载。”李昊儒阐述，这为不少广东的外贸企业提供便利。

除了清醒越织越密、开行数目屡革命高，大湾区中欧班列连年来还在不断增多特点班列，拓展专科化货品品类，凸起广东产品丰富的特点。

“跟着中国出口的跨境电商包裹量不断增多，咱们正在鼓舞跨境电商专列蛊卦。电商专列的通畅将更成心于广货直达沿线多国滥用者手中，彰显‘中国智造’的魔力。”李昊儒称。

粤港澳大湾区中欧班列收支口产品品类也在不断丰富，从领先的家用电器、衣饰鞋帽和日用百货缓缓发展到包括电子设备、机械设备、防疫物质、五金器具、新动力产品在内的商品品类逾千种。

与此同期，班列出口商品结构也在不断优化，除了家用电器、衣饰鞋帽等传统商品保握较高的增长水平外，电子设备、机械设备、新动力汽车等高附加值产品出口增长也明显增多。

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数据自大，广东依托完备的制造基础和宽绰的革命才略，与“一带全部”沿线国度上风互补、相向而行。2022年，广州海关已累计监管中欧班列出口的商品就超过1400个税号种类。

“由广东坐蓐制造的家电、手机、新动力汽车等货品货值高、更新速率快，中欧班列在解析性、安全性和时效方面具备上风，很好匹配了这些货品的运载需求，仍是成为‘广货广出’的金字牌号。”广东广物外洋物流投资发展有限公司副总司理邓国县示意。

大湾区中欧班列发展壮大背后，契合了广东与“一带全部”沿线国度和地区的互利共赢主旋律——营业互补性强，上风产品进、出口增势明显。

数据自大，广东的机电产品和事业密集型产品深受“一带全部”沿线国度和地区接待。举例，深圳市前5个月对沿线国度出口机电产品1621.9亿元，增长25.1%，占同期对沿线国度出口总值的75.3%。

沿线国度和地区的特点产品也契合了广东经济发展的需要，带动了广东入口的增长。来自东南亚等国度和地区的榴莲、山竹、椰子等热带生果通过远洋航路汇注于此，随后经由中欧班列分销到寰球各地。

本年是“一带全部”倡议漠视10周年，十年来，广东先后通畅中欧、中亚五国班列、中国至南亚、中国至东南亚、中国至非洲班列，辐照影响欧亚非30多个国度和地区，使“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”沿线国度获得中国经济发展带来的实惠。

（剪辑：李振）乐鱼娱乐城